这是一款由Aperia公司开发的可以用于自动为卡车轮胎检测气压并在气压不足的情况下自动为轮胎补气的叫作“Aperia’s Halo”的装置。
“Aperia’s Halo”装置的重量约为2.5kg，被螺栓固定在轮胎的正中心位置。而位于“Aperia’s Halo”内部的振子则会配合轮胎的转动而为气泵提供能量，这种运行原理类似一个自动上链的腕表。
这个装置不管以多快的速度转动轮胎都可以使气泵工作，它通过两根送气软管将泵和轮胎连接起来，而装置内部的传感器一旦检测到气压低于标准值，就会自动向轮胎补气，使其达到标准值。
据Aperia公司透露，一台该装置可以供汽车行驶80万km。并且它能够适应从负4.4度到125度的环境温度，同时适用于各类卡货车。通过追加硬件，它还可以实现在车内画面上显示轮胎的气压信息。
美国联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）的研究数据表明，在道路上行驶的卡车中，有高达55%的卡车轮胎气压没有在标准目标范围内，这不但降低了轮胎的使用寿命，并且提高了每年轮胎的使用成本，同时也使轮胎的保养费用上升10～15％。此外由于气压不足而引起的爆胎事件也严重威胁着司机和其他车辆的安全。
根据Aperia公司的计算显示，如果对轮胎气压进行适当的补给，每台货车每年可以降低最多高达2200美元的成本，而且这个金额还不包括基于提高燃油消耗性能和安全性基础上所降低的成本。
Aperia公司表示在到目前为止的2年内，该智能轮胎已经实际行驶测试大约1300万km，并且适用于7级货车，8级货车以及挂车的系统已经接近完成。（注：在美国，商用卡车分类是根据车辆的车辆总重量等级（GVWR）来确定的。该等级范围为一共有八个等级，其中1-3级为轻型卡车，4-8级为中型卡车，7-8级为重型卡车。）
另获悉Goodyear公司也已经在测试自动感知气压并自动调整的智能轮胎。不过与“Aperia’s Halo”不同的是，Goodyear公司测试的技术是随着轮胎的转动，安装在轮胎周围的内胎会因为车体自重而被压缩，从而为轮胎注入空气，使轮胎气压上升。