在时下火爆异常的智能汽车领域，特斯拉、Google、苹果以及各大传统汽车厂商的一举一动都会受到科技界密切的关注；但事实上，许多芯片和网络设备制造商也在智能汽车领域投入了大量研发工作。他们为什么关注智能汽车？巨大的研发投入后如何能带来收益？
日前，在一场由Autotech Council举办的无人驾驶汽车论坛上，爱立信技术策略副总裁Eric Ekudden、英特尔汽车战略官Joel Hoffmann以及NVIDIA高级驾驶辅助系统经理Geoff Ballew分享了他们各自的观点。
Eric Ekudden：
在通讯方面，我们现在已经有了很好的基础，尤其是在北美，我们已经建立了良好的网络基础设施，也有了大量的通讯终端，包括目前的智能手机，还有不久的将来的智能汽车。有了这些，我们现在有很好的机会来使汽车和汽车之间以及汽车和基础设置之间建立联系。但这是一个循序渐进的过程，不可能在第一天就满足所有的需求。
汽车厂商为了与他们的客户有着更密切的关系，也会愿意参与到这项工作中来，让汽车本身具备越来越强的处理能力，很多信息都会被预先处理，它们无需传输几GB大小的文件。
费用方面，这些功能平均到每辆汽车身上其实很少，可能只是每个月多花5美元购买一项附加功能，而不是让你你去购买一个全新的设备。
Joel Hoffmann：
我们过去在研发汽车的Telematics时候就讨论过如何盈利的问题，对于汽车厂商来说这确实是个问题；而现在我们讨论的是如何从让将汽车连接起来这件事情中盈利，这是无人驾驶汽车中的关键问题。
我的回答是依靠安全性。客户会为安全性买单，但他们不会为单独的一项服务每月去支付一些钱；其实在汽车的信息娱乐化（infortainment）这件事上我们就可以明白，这些功能现在都已经有了，但汽车厂商不会以服务的方式去销售它们，而是把它们作为汽车的一部分销售。
所以我认为安全性是人们会愿意买单的一项功能。就像我买车时，同一款车有两个型号，分别是三个安全气囊和七个安全气囊的，我选择了后者。
Geoff Ballew：
如果你看看硅谷，看看这些上游厂商，他们全都在为让汽车变得更智能做事情，因为他们看到了这个机会。
对于OEM厂商来说，他们喜欢市场分割，这样他们才能够差异化，并针对不同的需求卖出不同的车型。所以当我们给市场提供一个新的能力时，昂贵的价格并不是问题；如果这个昂贵的价格能够带来巨大的价值，那么汽车厂商就能够用它来做营销，并且让自己的汽车卖的更好。对他们来说，我们做的东西既是汽车的部件，也是帮助他们让汽车差异化的重要元素。