提起苹果对于很多产业的革命性影响，你一定已经很熟悉：iPod之于随声听、iPhone之于智能手机、iPad之于个人电脑……
今年，面向汽车市场，苹果公司也推出基于iOS的车载系统“CarPlay”。产品层面相信你已经看过了太多的解读，但它对汽车厂商有多大影响？我们不妨来看看它的第一批合作伙伴们的情况，以及汽车巨头们都在如何考虑布局自己的车载系统？
在法拉利发布会上倍受推崇的苹果
日内瓦汽车展2014首日举办的法拉利发布会上，法拉利公司总裁 Luca Cordero di Montezemolo（右）正在介绍，法拉利首席执行官Amedeo Felisa（左）和苹果公司负责iPhone和iOS的市场营销副总裁 Greg Joswiak（中）共同登台。
在历来的法拉利记者发布会上，除了和法拉利公司拥有源远流长关系的宾尼法利纳公司（宾尼法利纳是20世纪汽车设计的超级设计厂，意大利经典跑车法拉利的多款超级跑车之造型都由宾尼法利纳操刀）之外，能够和法拉利公司共同登台的企业实属罕见。
随着在意大利举办的老爷车展的衰退，法拉利公司已经把在临国举办的日内瓦车展当作是本土车展。这或许就是一直将F1作为重点的法拉利在3月中旬初战前仍然如此关注日内瓦车展的原因吧。在对于法拉利公司来讲非常重要的汽车展会上，由该公司总裁亲自介绍苹果公司副总裁出场，着实让人感觉非常惊讶。
实际上CarPlay主要是作为一款中间的软件系统。目的是成为连接iPhone和汽车之间的桥梁。CarPlay配有触控界面，和基于Siri的语音控制，可以访问智能手机上的联系人，语音邮件，通知系统，地图导航，和音乐播放等服务。以后还将支持Spotify和iHeartRadio等流媒体广播。
“CarPlay”的安装实例。在汽车中控台显示器上排列着我们习惯的iOS图标。基于现存的车载影音导航系统，用语音呼出“CarPlay”后就会自动进入图中画面，并且可以通过iPhone和iPad对其进行操作。
能够改变汽车产业传统的“智能手机化”渗透——实际上正是这一点，才是苹果这样的IT公司的强项。现在的汽车商业链条就是由汽车制造商们居于金字塔尖，根据它们的要求，供应商们提供相应的产品，最终组装成整车。
这些年里，欧州的高级品牌汽车里车载影音娱乐导航系统越来越成为各家品牌的重要个性化主张点。如果苹果公司通过车载影音娱乐导航系统开发部门来开发车载OS的话，那么必定是基于现有的车载系统进行二次开发。实际上，以大众集团为例，保时捷和奥迪搭载的完全不同的车载影音娱乐导航系统。特意花时间和金钱为不同的品牌开发的不同用户界面，配合以IT产业为基础开发出来的车载OS而改变是比较困难的。
换句话说、在智能手机和电脑世界里也存在几种OS，而在汽车世界里搭载基于Microsoft和Linux系统的车载OS的汽车已经有几百万台的出货量。但是、如果CarPlay是基于现有的OS，以可以运行智能手机应用程序为主要目的的话，应当更利于汽车厂家采用。
在功能方面，目前在“CarPlay”上主要可以使用导航、收发语音文字短信、播放音乐等App。法拉利公司将会在旗下的搭载V12发动机的4WD车“FF”上首先使用CarPlay。另外沃尔沃、梅赛德斯奔驰等汽车制造商也会发布将搭载CarPlay的车型。但是只有法拉利公司可以使用触摸面板、Siri、把手或控制器三种操作方式。
全面采用CarPlay的法拉利
从法拉利的展览车里运行的CarPlay来看，它已经可以满足人们需要的基本功能：在中控台面板中间处的液晶显示器上显示着法拉利的影音娱乐导航系统操作画面。但是和之前不同之处是，在显示器的右侧有个“APPLE CARPLAY”按键。按下这个按键后，立刻就会显示出在iPhone里搭载的标准应用界面。首先来试一下副仪表板上的某个车载影音系统的控制器。
如果选择画面左上的“Phone”图示，就会显示iPhone里存储的联络人列表。从这个列表中选择一个对象，就可以在不触摸智能手机的前提下拨打对方的电话。通话结束后回到CarPlay的主画面，如果选择音乐。不仅可以听iPhone内保存的音乐，还可以连接网络广播电台。另外可以收发文字信息。也可以直接通过Phone按钮来启用通话功能。
法拉利“FF”的控制面板上安装的显示器上正在显示CarPlay的操作画面。在画面的右上处，有一个写着“APPLE CARPLAY”的按钮。按下这个按钮后就会显示搭载在iPhone上的标准应用画面。
拨动方向盘后面的某个按钮后就会自动启动iOS语音识别系统“Siri”，并进入Siri的初始界面，说出“Phone “、“Music”等关键词后就会启动相应的应用程序。据苹果的工程师介绍，针对于发音中的方言问题，Siri也有相应的学习功能。其实不管是在美国还是英国都有很多的方言。但是如果人们说的越多，Siri就可以学得越多。
法拉利首席执行官Amedeo Felisa介绍说：“其实在2年前就已经接受苹果公司的提议开始共同开发这项应用。之所以选择苹果公司作为合作伙伴的原因主要要有2点。第一点是苹果公司的界面使用非常简洁易上手。另一个原因是法拉利用户中70%都在使用iPhone。喜欢先进技术的人有很多，即使是在Android用户很多的亚洲市场这个比例也没有改变。这就是法拉利选择CarPlay的背景。”
对于法拉利而言，希望用户在iPhone上可以便利使用的功能，在法拉利的车载终端上也同样可以使用，并且在安全性和法规层面都有很大的优势。正是基于应当尽早导入这样的观点，法拉利才会携手苹果公司。
梅赛德斯-奔驰：将CarPlay作为自家“Mercedes Me”服务的一部分
梅赛德斯奔驰采用了更加巧妙的战略。就在日内瓦车展的前一夜，梅赛德斯奔驰举行了产品发布会，在展示新型S级Coupe的同时也发布了该公司有效利用互联网的全新服务“Mercedes Me”。和苹果公司共同开发的基于“CarPlay”的相关产品和功能只是这项服务的其中一项功能而已。
梅赛德斯奔驰在展示新型S级Coupou的同时也发布了该公司有效利用互联网的全新服务“Mercedes Me”。
“Mercedes me”涵盖了 “move me”, “connect me”, “assist me”, “finance me” “inspire me” 五大范围，为消费者和潜在用户提供关于车辆使用，保养，互联，租赁和金融等诸多服务。而“CarPlay”只是被置于其中一项产品和功能这一位置。并不是简单地使用“MirrorLink”（MirrorLink是由一些国际性知名手机厂商和汽车制造商联合发起建立的一种“车联网”标准，旨在规范智能手机和车载系统的有效连接，并形成良好的用户体验）和智能手机用应用程序而已，而是希望为用户提供更加简单、易上手的车载服务。例如：通过GPS传感器和车轮传感器收集数据提供给车辆，在定位自车位置的时候，可以比单纯使用iPhone的Map 应用获得更高的精度。就如同操作车载导航一样，在显示器上进行扩大、缩小等操作，还可以将车辆无法通过的路线删除掉。
“Mercedes me”将会首先搭载在即将发布的C级车上。通过数据线连接iPhone后就会进入CarPlay画面，并显示平常在iPhone上操作的常用图标，如地图、音乐等等。通过中控台上的指令控制，可以达到普通车载影音娱乐导航系统同样的操作功能，这样一样相较在智能手机上进操作，大大提高了安全性。另外和法拉利在设计一样，拨动方向盘后的某个按钮就可以启动Siri功能，并进行语音操作。
梅赛德斯-奔驰的应用实例。通过数据线连接iPhone后就会自动进入CarPlay画面，iPhone内的常用图标就会显示在车载机的画面上。
实际上梅赛德斯奔驰公司是最早发布和苹果公司合作的汽车厂家。当然，在OAA发布以前它也已经在和Google接洽，并共同测试该公司汽车和Google Glass的连接可能。
例如，从智能手机的地址列表中选择的地址可以作为导航的目的地。并且也可以通过车载控制器操作智能手机上的应用程序，当然梅赛德斯奔驰公司也开发自已公司专用的应用程序。实际上已经有量产车型可以实现智能手机和车载影音娱乐系统相连接。例如：在导航上输入目的地之后，就会出现“汽车正在向那个目的地行驶”这类的文字，并且会同时出现发布到Twitter和Facebook等社交网络的选项，可以非常便利地发布消息到社交媒体上去。
梅赛-德斯奔驰公司在美国加利福尼亚州的北美R&D中心正在测试Google Glass和汽车的连接。
另外，梅赛德斯奔驰公司在今天1月份举办的CES上，宣布了和开发智能手表的初创公司“Pebble”的合作。具体来说就是发布梅赛德斯奔驰公司开发的智能手机应用“Digital DriveStyle”对应的智能手表版。在与奔驰“配对”后，Pebble就可以接收来自汽车的信息，包括剩余油料、门锁状态以及车辆位置等，这些信息即便在用户远离车辆时也能接收到。而当车辆行驶时，Pebble还会通过振动来提醒驾驶员前方的交通事故、道路修缮以及抛锚车辆等实时路况信息。此外，Pebble手表上的3个自定义按键，还可以分别设置为报告危险路况、自动导航、启动Siri、遥控多媒体或快速查看附近交通状况等。通过可穿戴技术，驾驶者不仅能够享受便捷的驾驶乐趣，在不久的将来，奔驰或许真的可以让你跟车钥匙说拜拜了。
梅赛德斯奔驰公司在今天1月份举办的CES上，发表了和开发智能手表的初创公司“Pebble”的合作事宜。图为梅赛德斯奔驰公司开发的智能手机应用“Digital DriveStyle”相应的智能手机版本。
现在已经可以通过远程操作的方式确认车门的开闭、停车位置等等。将来进一步发展之后，在驾驶者出现错误操作时智能手表就会通过振动或语音来发出警告等等。
根据梅赛德斯-奔驰的介绍，现在来看，真正实现商用的还只有和苹果公司合作的“CarPlay”服务。但是，他们也在考虑Android份额较高的亚州市场的相应服务。最重要的是梅赛德斯奔驰公司将会以用户为中心，提供更加便利的车载开源系统。
梅赛德斯-奔驰将会率先在2014年内推出的C级车上搭载CarPlay。
沃尔沃：全新用户界面(UI)和CarPlay无缝衔接
与法拉利和梅赛德斯奔驰相比，沃尔沃公司并没有大规模应用CarPlay，而只在车载媒体上测试了CarPlay。Apple CarPlay将应用于沃尔沃汽车基于SPA可扩展整车平台(Scalable Product Architecture)生产出的新车型上。而首款搭载Apple CarPlay的沃尔沃车型将是全新XC90，这款沃尔沃汽车最近几年最值得消费者期待的车型将在2014年下半年迎来全球首发。
与其它两家公司的在普通的Human Machine Interface（HMI）的显示画面上选择苹果公司的品牌Logo后就会自动切换到CarPlay不同之处在于，沃尔沃公司采用的是将CarPlay作为HMI的一部分集成在显示器上的全新设计方式。沃尔沃汽车与苹果的合作具有得天独厚的优势，通过沃尔沃汽车车内的纵置屏幕，用户能够避免在汽车专用软件和iPhone屏幕之间来回切换的繁复，苹果CarPlay软件与沃尔沃的全新用户界面做到了无缝衔接。从视觉上来说，它成为了车载系统的一部分，显示着iOS系统最被人熟知的图标。
沃尔沃公司采用将CarPlay作为其汽车HMI的一部分的全新设计方案。
在CarPlay显示画面的下方显示着空调设定等功能图标。基于现有的影音娱乐导航系统实现和CarPlay的无缝对接。以触摸面板为操作中心，但是在长按的状态下会自动切换到iOS的智能语音“Siri”模式。和另外两家公司一样，也可以通过设计在方向盘后的按钮启动Siri功能。
据沃尔沃公司介绍，该公司通过基于人体工学的考虑，开发了全新的HMI。在通常的显示画面中设计了CarPlay的操作按钮，用户使用起来拥有和普通的沃尔沃HMI同样的操作体验。另外采用触摸屏式设计在操作性方面和智能手机一样。
在日内瓦展会上搭载CarPlay的只有法拉利、梅赛德斯奔驰、沃尔沃三家公司，但是据介绍2014年内日本本田公司、韩国现代汽车也将会搭载CarPlay系统。另外和苹果公司结成合作伙伴的汽车厂家还有宝马公司、美国通用汽车、福特公司、捷豹陆虎公司、韩国起亚汽车、日本三菱汽车、日产、欧宝、PSA标致雪铁龙集团、富士重工、铃木、丰田汽车等。这此汽车厂家都已预定在将来搭载CarPlay。
另外，值得注意的是，倒是那些没有出现在苹果合作伙伴名录上的汽车厂家的动向，比如大众。
大众和Google的双向选择
据大众公司介绍，该公司更多考虑的是能够为用户提供便利的开源环境。在开发过程中更多考虑的是用户今后使用的便利性、实用性。大众公司将会和Google共同合作推进相关产品的开发。这就是大众公司基于现阶段的全球市场考量的结果。
不论是和Google还是和苹果合作，大众公司都没有提及这个看起来已硝烟四起的车载OS之争。现阶段大众公司将主要和Google开展合作，但并不意味着就没有和苹果合作的可能性。虽说Android的份额很高，但这并不意味着因此就要放弃iPhone用户。
之前的概念车型当中，通过iPhone和车辆连接起来，可以利用车载影音娱乐导航系统的界面操作智能手机应用。还可以将阅读的文本信息、拍摄的照片、测量的油耗等等结果投稿到SNS。
与苹果和Google相比，另一大IT巨头微软在车载OS领域耕耘得较深。早在2007年的时候就已经有很多汽车厂家推出搭载微软OS平台的汽车。福特在去年CES（国际消费电子展）上宣布为微软公司开发的SYNC车载信息系统加入9个新AppLink软件。加上去年发布的10款AppLink应用，现在SYNC系统上的应用已经达到19款。SYNC整合系统可以操作Android、BlackBerry和iphone等智能手机上的软件。要使用福特SYNC整合系统，你只需要在智能手机上安装响应的AppLink软件，然后通过蓝牙（Android）和数据线（iOS）链接SYNC整合系统。连接后就能使用语音及中控台触摸屏来控制手机上的软件。
福特公司将会继续搭载微软开发的车载OS”SYNC”
此次搭载的最新SYNC对之前语音控制方面的方言识别进行了很大的改进。实际上原来需要发音2、3次的语音现在只需要发音一次就能被识别。具体操作方式是按下方向盘后面的发音按钮后就可以进行语音操作。从技术层面上说可以实现CarPlay在SYNC上的运行。
最后，如何协调好IT业和汽车业的不同想法，将会成为今后一个很有趣的问题。在IT行业，微软、苹果、谷歌各自的车载OS产品发布是具有绝对意义的，而汽车厂家的思路是，无论是OS，还是连接软件，或应用程序都只不过是汽车的其中一个项目，这与汽车产业中以汽车制造商为金字塔尖的格局是相符的。
但是无论如何，在车载OS的争夺里中，能使用户在更换智能手机后不会产生麻烦的车载OS，和在车载设备上可以简单易用的用户界面的开发无疑才是关键。(PingWest汽车博客)